傘齒輪的鍛造

傘齒輪的鍛造設(shè)備在國(guó)外一般使用熱模鍛壓力機(jī)。但在60-70年代的中國(guó)，熱模鍛壓力機(jī)是非常昂貴的設(shè)備。因此，國(guó)內(nèi)企業(yè)普遍使用的鍛造設(shè)備是雙盤(pán)摩擦壓力機(jī)。該設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜，很快成為齒輪精鍛的主力設(shè)備。但摩擦壓力機(jī)技術(shù)陳舊、難以控制打擊精度、而且能源利用率較低。隨著高能螺旋壓力機(jī)和電動(dòng)螺旋壓力機(jī)的出現(xiàn)，落后的摩擦壓力機(jī)有被取代的趨勢(shì)。

閉塞鍛造是一種先進(jìn)的無(wú)飛邊精密成形技術(shù)。70年代，國(guó)外在閉塞冷鍛應(yīng)用技術(shù)得到突破后，很快用于傘齒輪的精密成形。閉塞冷鍛成形的齒輪精度相比熱精鍛成形可提高半級(jí)至一級(jí)；閉塞冷鍛還有無(wú)飛邊鍛造的特征，使材料利用率得到較大提高。在80—90年代，轎車(chē)、輕型車(chē)和微型車(chē)的行星、半軸齒輪已廣泛采用閉塞冷鍛工藝生產(chǎn)。